경제

2026년 상반기 유럽의 러시아 야말 LNG 구매 사상 최대… 호르무즈 봉쇄가 만든 '마지막 사재기'

유라시아뉴스 편집국 2026. 7. 14. 16:49

2026년 7월 13일 영국 경제지 파이낸셜타임스(FT)는 선박 추적자료를 인용해 유럽연합(EU)의 러시아 야말(Yamal) 액화천연가스(LNG) 수입이 사상 최대치를 기록했다고 보도했다.

 

유럽연합(EU)이 2026년 상반기 러시아 야말 LNG 프로젝트에서 사들인 액화천연가스가 989만 톤으로, 전년 동기보다 18% 늘어난 규모다. 국가별 도착 물량은 프랑스 360만 톤, 벨기에 290만 톤, 스페인 270만 톤 순이었다. 독일 환경단체 우르게발트는 유럽이 이 물량에 약 60억 유로(약 10조 4,000억 원)를 지급했을 것으로 추산했다.

 

같은 기간 야말에서 아시아로 향한 물량은 74% 줄어 51만 톤에 그쳤다. 사실상 야말의 생산량 대부분이 유럽 항만으로 들어온 셈이다. 야말 LNG는 러시아 전체 LNG 수출의 60% 이상을 차지하는 핵심 시설이다.

 

러시아 물량이 늘어난 이유는 카타르의 공백

기록적인 구매를 'EU의 탈러시아 정책이 실패했다'는 신호로만 읽는 것은 정확하지 않다. 직접적인 원인은 중동에서 왔다. 이란 사태로 호르무즈 해협 통항이 막히고 카타르에너지가 라스라판 LNG 설비 피해로 불가항력을 선언하면서, 유럽은 최대 대체 공급원 가운데 하나를 잃었다. 유럽 가스 기준가격인 TTF는 1~2월 메가와트시당 35유로 안팎에서 3월 52.87유로로 51% 넘게 뛰었다. 가격이 치솟고 카타르 물량이 사라진 상황에서, 아직 합법적으로 살 수 있는 러시아 LNG로 수요가 몰린 것이다.

 

제도의 시차도 작용했다. EU는 러시아 LNG의 단기·현물 계약 수입을 2026년 4월 25일부터 금지했지만, 그 이전에 체결된 장기계약은 2027년 1월 1일까지 유효하다. 유럽으로 향하는 야말 화물은 모두 '장기계약분'임을 수입국 세관에 입증하면 반입할 수 있다. 우르게발트의 제바스티안 로터스(Sebastian Rotters) 연구원은 단기계약 금지가 아직 뚜렷한 효과를 내지 못하고 있으며, 규정의 시차가 조치의 실효성을 떨어뜨렸다고 지적했다.

 

지리적 조건도 유럽 편중을 강화한다. 오브만에 위치한 야말 플랜트는 북극항로의 해빙이 최소화되는 짧은 기간에만 동쪽으로 화물을 보낼 수 있고, 추운 계절에는 서쪽으로 실어 날라야 한다. 유럽은 야말에 지리적으로 가장 합리적인 시장이며, EU 기업들은 2027년까지 합법적으로 이를 수입할 수 있다.

 

2027년 1월, 양쪽 모두에 문제가 남는다

이 구조는 2027년 1월 1일 장기계약 금수가 시행되면 한꺼번에 정리된다. 문제는 그 시점에 유럽과 러시아가 각각 다른 종류의 빈틈을 안게 된다는 점이다.

 

유럽에는 물량 대체 문제가 남는다. 금수를 예정대로 이행하려면 EU는 2027년에 연 1,500만 톤 안팎의 러시아 북극 LNG를 다른 공급원으로 채워야 한다. 2025년 EU 가스 공급에서 노르웨이가 30%, 미국이 28.5%, 러시아가 12%를 차지했다. 러시아 물량을 빼려면 미국·카타르·노르웨이 물량을 더 확보해야 하는데, 카타르 공급이 중동 정세로 불안정한 상태에서 두 번째로 큰 LNG 공급국을 끊는 셈이다. EU 회원국들은 2026년 3월까지 가스 공급 다변화 국가계획을 마련하도록 규정돼 있다.

 

러시아에는 운송 문제가 남는다. 야말 물량을 아시아로 돌리려면 북극항로를 운항할 수 있는 아크7급 쇄빙 LNG선이 필요한데, 한 연구는 러시아가 필요한 선박 수용능력의 절반에도 못 미치는 규모만 보유하고 있다고 분석했다. 유럽 항만 접근이 막히면 야말의 연간 출하는 약 270항차에서 120~130항차 수준으로 떨어질 수 있다는 추정이 나온다. 출하량이 반토막 나면 수익도 그만큼 줄어든다.

 

여기에 EU는 최근 규정을 더 조였다. 2027년 금수 이후에는 유럽에 기반을 둔 선사·트레이더·구매자가 제3국으로 향하는 러시아 LNG 화물을 운송하거나 중개하는 것도 금지된다. 야말을 운항하는 아크7급 쇄빙선 상당수가 그리스 다이나가스, 영국 시픽 등 유럽계 회사가 운영·관리하고 있어, 이 조치는 러시아의 아시아 우회 경로를 물류 차원에서 좁힌다. 야말 LNG 지분 20%를 보유한 프랑스 토탈에너지는 계약 물량을 유럽 밖으로 돌릴 수 없다면 지분 매각을 검토할 수 있다는 입장을 내비친 바 있다.

 

결국 상반기의 기록적인 구매는 정책의 무력함을 보여준다기보다, 금수 시행 전 마지막 합법 구간에 중동 공급 충격이 겹치면서 나타난 일시적 집중에 가깝다. 2027년 이후의 관건은 유럽이 1,500만 톤을 어디서 메우느냐, 러시아가 유럽 항만과 유럽계 선박 없이 북극 물량을 어디로 보내느냐다. 두 문제는 서로 연결돼 있지 않으며, 어느 한쪽이 해결된다고 다른 쪽이 풀리지도 않는다.

 

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