경제

카자흐스탄, CPC 유조선 공격에 원유 선적 중단…수출 80% 의존로의 취약성

유라시아뉴스 편집국 2026. 7. 21. 19:59

2026년 7월 19~20일 러시아 노보로시스크 인근 카스피해송유관컨소시엄(Caspian Pipeline Consortium·CPC) 해상터미널에서 카자흐스탄산 원유를 싣던 유조선들이 잇따라 공격받자 CPC는 선적 작업을 중단했다. 카자흐스탄 외교부와 에너지부는 민간 에너지 수송과 국제항행의 안전을 위협하는 행위라고 비판했으며, 원유 유출은 확인되지 않았다고 발표했다.

 

Trend 보도에 따르면 7월 20일 단일계류시설 SPM-1에서 원유를 싣던 유조선 넬사(NELSA)의 우현이 드론 공격을 받아 선미에서 불이 났다. 승무원 22명이 대피했고 선장과 일등항해사는 선박 상태를 관리하기 위해 남았다. 전날에는 아시아(ASIA)와 니소스 이오스(NISSOS IOS)가 공격받았다. CPC는 화재를 진압하고 화물탱크 손상과 흑해 원유 유출을 막았다고 밝혔다.

 

CPC, 카자흐 수출 원유의 약 80%가 지나가는 통로

CPC는 카자흐스탄 서부 텡기즈 유전에서 러시아 남부를 거쳐 흑해 노보로시스크 터미널까지 이어지는 약 1,500㎞ 길이의 송유관이다. AP와 중앙아시아 전문매체들은 이 노선이 카자흐스탄 원유수출의 약 80%를 담당한다고 설명한다. 텡기즈셰브로일, 카즈무나이가스 등 카자흐스탄과 서방 기업이 생산한 원유가 이 시설을 통해 세계시장으로 나간다.

 

이 구조는 카자흐스탄이 생산국이면서도 수출의 마지막 관문을 러시아 영토와 흑해 항만에 의존한다는 뜻이다. 카자흐스탄은 러시아의 우크라이나 침공에 직접 참여하지 않았고 서방과도 투자관계를 유지하지만, CPC가 공격받으면 전쟁과 제재, 항만안전 위험을 함께 떠안는다. 러시아 정부와 국영기업들이 CPC 지분을 보유한다는 점도 이 노선을 단순한 상업시설로만 보기 어렵게 만든다.

 

대체노선은 있지만 처리능력이 부족

카자흐스탄은 카스피해를 건너 아제르바이잔 바쿠로 원유를 보낸 뒤 바쿠-트빌리시-제이한(BTC) 송유관이나 철도·항만망을 이용하는 대체수송을 확대해 왔다. 중국 방면 송유관과 우즈베키스탄 등 인접국 시장도 있다. 그러나 CPC가 처리하는 물량을 단기간에 모두 옮길 수 있는 대체노선은 없다. 카스피해 유조선, 악타우·쿠리크항의 하역능력, 아제르바이잔 측 송유관의 여유 용량이 제한돼 있기 때문이다.

 

대체수송은 환적 단계가 늘어 비용도 높다. CPC는 유전에서 흑해까지 대량 원유를 연속적으로 보내지만, 카스피해 횡단 방식은 송유관·저장탱크·선박·철도를 여러 차례 거쳐야 한다. 따라서 단기적인 선적 중단이 곧바로 카자흐스탄 전체 생산 중단으로 이어지지는 않더라도 저장시설이 차면 유전의 생산량을 조절해야 할 수 있다.

 

국제기업과 보험시장의 반응이 변수

공격이 반복되면 유조선 소유주와 보험사는 흑해 CPC 터미널 입항 위험을 다시 평가하게 된다. 전쟁위험 보험료와 승무원 수당이 오르면 카자흐스탄산 원유의 운송비도 늘어난다. 선박이 입항을 거부하거나 안전점검이 길어질 경우 터미널 설비가 정상이어도 실제 선적은 지연될 수 있다.

 

카자흐스탄 정부가 강조하는 것은 자국 원유가 국제기업이 참여하는 상업적 생산물이라는 점이다. 그러나 물류망이 러시아 전쟁경제와 물리적으로 겹쳐 있는 이상 정치적 중립만으로 시설 안전을 보장하기 어렵다. 이번 사건은 카자흐스탄이 CPC를 당장 대체할 수 없다는 현실과 동시에 카스피해 횡단노선, 중국 방면 수출, 국내 정제능력을 장기적으로 분산해야 한다는 과제를 다시 드러냈다.

 

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