키르기스스탄에 중국산 연료 첫 도착… 러시아 의존 완화 시험대

2026년 7월 23일 키르기스스탄 비슈케크에서 국영 카바르통신은 중국에서 출발한 첫 연료·윤활유 물량이 도로를 통해 키르기스스탄에 도착했다고 보도했다.

 

알틴베크 리스베코프(Altynbek Rysbekov) 에너지부 장관은 앞서 7월 21일 중국산 물량이 출발했다고 밝혔다. 반입된 물질 가운데 일부는 현지 정유시설에서 추가 가공해 AI-92 휘발유와 K4·K5 등급 경유를 생산할 수 있는 원료로 설명됐다. 이는 완제품 휘발유가 곧바로 모든 주유소에 공급된다는 의미와 다르다.

 

키르기스스탄은 러시아산 석유제품 의존도가 높아 러시아의 정유·수출 여건이 악화되면 국내 가격과 재고가 영향을 받는다. 정부는 중국 외에도 벨라루스와 수입계약을 체결해 화차 일부가 이미 도착했고, 카자흐스탄에서는 월 1만 5,000~2만 톤의 중유(마주트)를 공급받는 계약을 가동하고 있다. 우즈베키스탄과는 정부급 협의를 진행 중이다. 카자흐스탄은 5월 21일부터 유라시아경제연합(EAEU) 회원국을 포함해 휘발유·경유 수출을 임시 금지한 상태이며, 키르기스스탄이 요청한 휘발유·경유 공급은 별도로 검토되고 있다.

 

중국산 연료의 지속 가능성은 운송비와 국경통관, 제품 규격, 현지 정제능력에 달려 있다. 도로 운송은 철도나 송유관보다 단위당 비용이 높을 수 있고 겨울철 산악 교통에도 영향을 받는다. 따라서 첫 반입은 공급선 다변화의 시작이지만 러시아산을 단기간에 대체하는 규모인지 판단하려면 월별 수입량과 도매가격을 확인해야 한다.

 

정부가 보유한 ‘몇 주분 재고’라는 표현도 전국 소비량 기준인지 정부 비축분인지, 민간기업 재고를 포함하는지에 따라 의미가 달라진다. 첫 중국산 물량의 품목별 규모와 최종 판매가격은 아직 공개되지 않아 공급선 다변화가 소비자 가격 안정으로 이어지는지는 후속 통계로 확인해야 한다.

 

출처

• Kabar, 「First batch of fuel from China arrives in Kyrgyzstan」, 2026.7.23, https://en.kabar.kg/news/first-batch-of-fuel-from-china-arrives-in-kyrgyzstan/
• 24.kg, 「First fuel shipments from China arrive in Kyrgyzstan」, 2026.7.22, https://24.kg/english/382655_First_fuel_shipments_from_China_arrive_in_Kyrgyzstan/
• 24.kg, 「First batch of fuel and lubricants from China shipped to Kyrgyzstan」, 2026.7.21, https://24.kg/english/382483_First_batch_of_fuel_and_lubricants_from_China_shipped_to_Kyrgyzstan/
• 키르기스스탄 에너지부, https://minenergo.gov.kg/
• 키르기스스탄 국가통계위원회, 대외무역 통계, https://www.stat.gov.kg/en/