우즈베키스탄의 타슈켄트 드라이포트, 10월 기공행사 초청… 합작에서 실제 건설로 넘어갈까

- DP World와 Tashkent Invest는 타슈켄트에 3단계 총 2억 8,800만 달러 이상을 투자하는 복합물류터미널을 추진하며, 지분은 각각 85%와 15%

 

- 1단계 계획은 연 15만 TEU 철도터미널과 6만 3,000㎡ 창고이며, 8월 26일에는 미르지요예프 대통령에게 10월 ‘첫 돌’ 행사 참석을 요청했다는 사실이 공개

 

- 그러나 기공행사 초청은 본공사 착공 확정이 아니고 공개 일정도 서로 엇갈려, 건설허가·EPC 계약·금융조달·현장 공사착수 여부를 추가 확인해야

 

2026년 8월 26일 우즈베키스탄 타슈켄트에서 샤브카트 우무르자코프 타슈켄트 시장은 DP World 측이 샤브카트 미르지요예프 대통령에게 오는 10월 복합물류터미널의 ‘첫 돌’을 놓는 행사에 참석해 달라고 초청했다고 밝혔다. 사업은 DP World와 타슈켄트시 계열 Tashkent Invest가 2025년 발표한 3단계 복합물류터미널 개발계획으로, 총투자 규모는 2억 8,800만 달러 이상(한화 약 3,983억 원)이다. 그러나 현재 확인된 것은 10월 기공행사에 대한 초청과 정치적 의지표명이며, 본공사 착수가 확정됐다고 보기는 아직 이르다.

 

DP World는 2025년 10월 Tashkent Invest와 타슈켄트 남부 양기하욧구의 Yangi Avlod 특별산업구역에 복합물류터미널을 개발·운영하는 합작계약을 발표했다. 지분은 DP World 85%, Tashkent Invest 15%로 제시됐고 사업부지는 약 82ha다. 계획에는 철도 연결 드라이포트, 보세·통관구역, 자동차와 화물차 보관공간, 트럭주차장, A급 창고와 크로스도킹 시설이 포함됐다.

 

1단계 핵심시설은 연 15만 TEU의 철도터미널과 6만 3,000㎡ 규모 창고다. 이후 수요에 따라 16만 3,000㎡의 창고를 추가해 전체 창고면적을 확대한다는 계획이 제시됐다. TEU는 20피트 컨테이너 1개를 기준으로 하는 용량단위이기 때문에 연 15만TEU를 연간 15만 t의 화물이나 정확히 15만 개의 컨테이너로 바꿔 쓸 수 없다. 2억 8,800만 달러(한화 약 3,983억 원) 역시 3단계 전체 투자계획으로, 이미 우즈베키스탄에 유입·집행된 외국인직접투자액이나 1단계 확정 공사비가 아니다.

 

사업의 가장 큰 검증 문제는 일정이다. DP World의 초기 발표에는 1단계 일정이 2026~2027년 말로 읽힐 수 있는 표현이 있었지만, 2026년 3월 물류전문매체는 설계가 진행 중이며 1단계 공사를 2027년 6월 시작해 2028년 3월 마칠 예정이라고 보도했다. 여기에 8월 26일 타슈켄트 시장은 2026년 10월 ‘첫 돌’ 행사를 언급했다. 상징적 기공식과 본격적인 토목·건축공사 시작이 서로 다른 시점일 가능성을 고려하면 세 일정을 동일한 의미로 놓고 비교하기 어렵다.

 

이 사업이 주목받는 이유는 우즈베키스탄의 지리적 조건과 관련이 있다. 우즈베키스탄은 해항에 직접 접하지 않은 이중내륙국으로, 수출입 화물이 최소 두 국가의 국경을 거쳐야 해 물류비와 통관시간이 경제경쟁력에 큰 영향을 준다. 철도·도로화물을 한곳에 모아 창고, 세관, 환적을 처리하는 드라이포트는 이러한 비용을 줄일 수 있는 기반이 된다. 특히 Yangi Avlod 특별산업구역의 제조·수출기업과 직접 연결될 경우 단순 저장시설보다 산업생산과 국제운송을 묶는 물류허브 역할을 할 수 있다.

 

하지만 글로벌 항만운영사 참여와 대규모 설계능력만으로 실제 물동량이 보장되는 것은 아니다. 우즈베키스탄 철도의 접속능력, 인접국 국경통관, 카자흐스탄·중국·아프가니스탄 방향 환적망, 화주와의 장기계약, 산업단지 입주기업의 생산량이 함께 따라와야 한다. 건설이 시작되더라도 시설 가동률과 실제 운송시간, 물류비 절감효과는 이후 별도로 검증해야 한다.

 

따라서 8월 26일 발표의 정확한 의미는 ‘2억 8,800만 달러(한화 약 3,983억 원) 드라이포트가 10월 확정 착공한다’가 아니라, 2025년 합작과 설계 단계에 있던 사업에서 10월 기공행사 초청이 공개될 만큼 정치 일정이 구체화됐다는 데 있다. 실제 건설 전환 여부는 기공식 개최 자체보다 건설허가, EPC·시공계약, 금융조달, 공사현장 착수와 같은 후속자료가 확인돼야 판단할 수 있다.

 

출처

• DP World, 「DP World and Tashkent Invest to Develop Multimodal Logistics Terminal in Uzbekistan」, 2025-10-10
  https://www.dpworld.com/en/news/dp-world-and-tashkent-invest-to-develop-multimodal-logistics-terminal-in-uzbekistan
• 우즈베키스탄 교통부, 「A multimodal logistics hub is being created in Tashkent together with DP World」
  https://trans.uz/en/news/a-multimodal-logistics-hub-is-being-created-in-tashkent-together-with-dp-world
• Dunyo, DP World 타슈켄트 복합물류터미널 사업진행 협의, 2026-06-26
  https://dunyo.info/en/news/v-abu-dabi-obsuzhden-hod-realizacii-proekta-multimodalnogo-logisticheskogo
• Spot, 「DP World в октябре начнет строительство логотерминала за $288 млн в Ташкенте」, 2026-08-26
  https://www.spot.uz/ru/2026/08/26/tashkent/
• Transport Corridors, 「DP World will invest $288 million in the construction of a multimodal terminal in Tashkent」, 2026-03-23
  https://www.transportcorridors.com/dp-world-to-invest-288m-in-tashkent-multimodal-terminal/