경제

카자흐스탄, 철도망 현대화로 중국-유럽 육상화물 80% 처리

유라시아뉴스 편집국 2026. 6. 26. 17:34

6월 중순 카자흐스탄 영문 민간·친정부 성향 매체인 The Astana Times는 카자흐스탄 철도망이 역사적 현대화 단계에 들어섰다고 보도했다. 보도에 따르면 카자흐스탄 교통부는 카자흐스탄이 현재 중국에서 유럽으로 이동하는 육상화물의 80%를 처리하고 있다고 설명했다. 카자흐스탄의 철도 통과화물은 최근 5년 동안 2,000만 톤에서 3,300만 톤으로 늘었다.

 

카자흐스탄 정부는 철도 통과물량을 2030년 6,700만 톤, 2040년 1억 톤까지 확대하는 목표를 제시하고 있다. 이는 중국-유럽 화물, 중간회랑, 북남회랑, 카스피해 항만과 내륙 철도망을 함께 묶는 물류 전략의 일부다. 카자흐스탄 국영 철도회사인 카자흐스탄 테미르 졸리(Kazakhstan Temir Zholy, KTZ)는 노선 확장, 병목 구간 해소, 터미널 처리 능력 확대를 주요 과제로 두고 있다.

 

철도 현대화는 개별 노선에서도 진행되고 있다. 아제르바이잔 기반 지역 통신사인 Trend는 5월 KTZ와 국부펀드 Samruk-Kazyna 자료를 인용해 중간회랑 일부인 알틴콜-제티겐(Altynkol-Zhetygen) 구간 현대화가 완료됐다고 보도했다. 해당 사업에서는 293km의 철도 인프라가 개량됐고, 구간 처리능력이 80% 증가한 것으로 전해졌다. 영국 철도 전문지인 Railway Gazette도 카자흐스탄이 소련식 남북 지향 철도망에서 동서 물류 흐름을 강화하는 방향으로 KTZ 확장을 추진하고 있다고 분석한 바 있다.

 

카자흐스탄 철도망의 중요성은 우크라이나 전쟁 이후 유라시아 물류 경로가 재조정되는 상황에서 커졌다. 러시아 경유 북방 노선의 정치·제재 리스크가 커지면서 카스피해, 아제르바이잔, 조지아, 튀르키예로 이어지는 중간회랑이 대체·보완 노선으로 주목받고 있다. 카자흐스탄 정부는 철도 현대화를 단순 운송사업이 아니라 수출 다변화, 항만 개발, 산업단지, 국경 물류센터와 연결하고 있다. The Astana Times는 카자흐스탄 철도 부문에서 통과운송이 국내 철도산업의 핵심 성장동력으로 부상했다고 설명했다.

 

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